Art. 8:544 BW

Aanvaring op het Binnen IJ - Noordzeekanaal. IPR. Uitvaren haven. Marfifoonverkeer. In een onoverzichtelijke situatie dient ook het schip dat voorrang heeft (via de marifoon) zijn locatie en koers kenbaar en waar nodig een passeerafspraak te maken.

Renvooiprocedure beperking aansprakelijkheid; wrakkenfonds; aanvaring; verhaal op eigenaar schuldige schip door belanghebbenden bij lading in aangevaren schip van de kosten van opruiming van gezonken schip en lading die door de Staat na plaatsing onder de Wrakkenwet zijn gemaakt;

Renvooiprocedure beperking aansprakelijkheid (8:752 e.v.). Wrakkenfonds. Regresvordering terzake van bergingskosten.

aanvaring Brussels Aanvaringsverdrag 1910 art.8:541 BW art.8:544 BW art.8:545 BW (geen) limitatieprocedure schuld van het schip onrechtmatige daad eisen van goed zeemanschap Nederlandse sleepboot zinkt nabij Peterhead (Schotland) tijdens het verlenen van sleepassistentie

civiel - schadevaring - verjaring - “schuld van het schip

Aanvaring tussen loodskotter en vrachtschip. Uitleg van een beperkt manoeuvreerbaar schip in de zin van de Colregs. Geen (goede) uitkijk door loodskotter. Fouten vrachtschip staan niet in causaal verband met de aanvaring dus 100% schuld loodskotter.

Aanvaring op volle zee tussen vissersschip en tankerschip – toepasselijkheid Colregs – beide schepen schuld aan de aanvaring – vissersschip was niet bezig met uitoefening van visserij, was niet zichtbaar op radar, heeft geen goede uitkijk gehouden – het tankerschip heeft ook een

Civiel, aansprakelijkheid voor aanvaring, aansprakelijkheid op grond van onrechtmatige daad, aansprakelijkheid gebaseerd op artikel 8:544 BW in verband met artikel 6:170 of 6:171 BW, aansprakelijkheidsregels van artikel 8:540 tot en met 546 BW, handelen in strijd met de Haven- en

Schadevaring en regres (artt. 8:540, 8:541 en 8:544 BW en 6:10, 6:11 lid 4, 6:101 en 6:102 BW). Dekman valt in ruim van schip en raakt zwaar gewond. Vraag of, naast de werkgever, ook eigenaar van het schip aansprakelijk is en zo ja, voor welk percentage de werkgever en de eigenaa

Deelgeschil. Ernstig ongeval op visserijschip waarbij linkeronderbeen bemanningslid is afgerukt. SChipper heeft fouten gemaakt en is ogv art. 6:162 BW aansprakelijk. Schadevaring (art 8:541 en 8:1002 BW) veroorzaakt door schuld van het schip. Fouten van de schipper komen voor rek

Bevoegdheidsincident. Internationale bevoegdheid. Cognossementsvervoer. Beroep op arbitraal beding. Verwijzing op voorblad cognossement naar bevrachtingsvoorwaarden met een arbitraal beding. Beoordeling van formele geldigheid van dit arbitraal beding. Art. 8:415 BW. Art. 1021 Rv.

Schadevaring tussen containerschip en niet-opgetopte giek van havenkraan. Loods. Gebruik VDR-gegevens. Kraan was niet behoorlijk verlicht en te bekwamer plaatse vastgemaakt (artikel 8:546 BW). Schuld van het schip. Eigen schuld van terminal.

Ongeval aan boord van zeegaand containerschip in haven Rotterdam. Tijdens sjorwerkzaamheden valt een metalen uitschuifladder op een sjorder, met zware verwondingen tot gevolg. Het sjorbedrijf spreekt de scheepseigenaar aan om regres te nemen voor de utikeringen die het sjorbedrij

Hoofdzaak en vrijwaringszaak. Binnenvaartvervoer van lading Jet, brandstof voor straalvliegtuigen, van Rotterdam naar Antwerpen. Na aankomst in Antwerpen blijkt lading gecontamineerd te zijn met de stof FAME (Fatty Acid Methyl Ester, oftewel vetzuurmethylester). In de hoofzaak sp

Dekman van ECT struikelt en valt tijdens uitvoering werkzaamheden in het (openstaande) scheepsruim van het schip van Cosco en lijdt schade – geschil tussen Cosco en ECT over voor wiens rekening die schade moet komen – regresvordering ECT jegens Cosco – gevorderde verklaring voor

Bevoegdheidsincident. Arbitragebeding. Beroep op arbitragebeding naar maatstaven van redelijkheid en billijkheid onaanvaardbaar.

Vriendendienst. Aansprakelijkheid. Eigenaar schip spreekt gezagvoerder van dat schip aan voor de schade aan zijn schip, veroorzaakt door een aanvaring als gevolg van een stuurfout van die gezagvoerder. Besturing met autopilot gebruikelijk op het schip?

Summary in English below. Concerto North Kabel op de Noordzeebodem door vistuig van vissersschip kapotgetrokken. Schip niet aansprakelijk. Het is niet gebleken dat vissen over kabels op die locatie, in de EEZ van het Verenigd Koninkrijk, is verboden of aan voorwaarden is gebonden

Summary in English below. Kabel op de Noordzeebodem door vistuig van vissersschip uiteen gereten. Schip niet aansprakelijk. Het is niet gebleken dat vissen over kabels op die locatie, in de EEZ van het Verenigd Koninkrijk, is verboden of aan voorwaarden is gebonden. Uitgangspunt

Schadevaring. De “Lady Ariëtte” passeert in de haven het aangemeerde schip de “Oostzee”. Nadat de “Lady Ariëtte” is gepasseerd beweegt de “Oostzee” heen en weer waardoor de laadarm van de terminal is ontzet. Sprake van schuld van het schip? De “Lady Ariëtte” voer niet te snel. On

Vervoerrecht. Aanvaring. Verzoek voorlopig deskundigenbericht.

Art. 81 lid 1 RO. Aanvaring zeeschip en binnenvaartschip. Schuld van het schip. Goed zeemanschap. Mede-aansprakelijkheid. Art. 8:544 en 8:545 BW.

Vervoersrecht. Art. 8: 541 BW: schadevaring door vistuig pulswing met zeekabel? Schuld van het schip van pulswingvisser indien kabel op kaart is aangegeven maar geen melding is opgenomen in Berichten aan Zeevarenden (artikel 8:544 BW; HR 30 november 2011, ECLI:NL:HR:2001:AD3922,

Vervoerrecht. Beperking van aansprakelijkheid. Renvooiprocedure n.a.v. verificatiegeschil in het zakenfonds. Dispuut over causaliteit/eigen schuld

Rompbevrachter en eigenaar van het schip (een binnenvaarttanker) vorderen vergoeding van schade als gevolg van de inname van een (verontreinigde) lading olie (overslag uit een zeeschip). Vorderingsgerechtigheid rompbevrachter. Lastgeving van verzekeraars. Reisbevrachter als afzen