Art. 8:541 BW

Leidingschade ontstaan bij werkzaamheden met een kraan vanaf een ponton, die aan de wal was aangemeerd. De regeling van de aanvaring is van toepassing, nu de schade is toegebracht door een schip op het water. Daarmee is de schade toegebracht "in de maritieme sfeer". Dat betekent

civiel - schadevaring - verjaring - “schuld van het schip

Deze zaken gaan over de vraag of de in de Beatrixhaven te Eemshaven afgemeerde veerboot Romantika schuld heeft aan schade die aan de nabijgelegen schepen Alliantie en Sartor is ontstaan. De Romantika werd gebunkerd door de langszij liggende Alliantie toen de boeg van de Romantika

Op 9 maart 2019 lag het schip van Bradley afgemeerd aan de terminal van een Vopak vennootschap om benzine te laden. De laadarm die op de terminal stond was vastgemaakt aan het manifold van het schip. Even na 15:00 uur stak een harde wind op en was sprake van een squall waardoor h

Schadevaring en regres (artt. 8:540, 8:541 en 8:544 BW en 6:10, 6:11 lid 4, 6:101 en 6:102 BW). Dekman valt in ruim van schip en raakt zwaar gewond. Vraag of, naast de werkgever, ook eigenaar van het schip aansprakelijk is en zo ja, voor welk percentage de werkgever en de eigenaa

Bevoegdheidsincident. Internationale bevoegdheid. Cognossementsvervoer. Beroep op arbitraal beding. Verwijzing op voorblad cognossement naar bevrachtingsvoorwaarden met een arbitraal beding. Beoordeling van formele geldigheid van dit arbitraal beding. Art. 8:415 BW. Art. 1021 Rv.

Schadevaring tussen containerschip en niet-opgetopte giek van havenkraan. Loods. Gebruik VDR-gegevens. Kraan was niet behoorlijk verlicht en te bekwamer plaatse vastgemaakt (artikel 8:546 BW). Schuld van het schip. Eigen schuld van terminal.

Ongeval aan boord van zeegaand containerschip in haven Rotterdam. Tijdens sjorwerkzaamheden valt een metalen uitschuifladder op een sjorder, met zware verwondingen tot gevolg. Het sjorbedrijf spreekt de scheepseigenaar aan om regres te nemen voor de utikeringen die het sjorbedrij

Bedrijfsongeval aan boord van een zeevissersboot die een andere zeevissersboot aan het slepen was. Onmiddellijk nadat de sleeptros onder een handreling en rondom de bolder van het slepende schip was geleid, is die handreling afgebroken en heeft die handreling een matroos zeer zwa

Hoofdzaak en vrijwaringszaak. Binnenvaartvervoer van lading Jet, brandstof voor straalvliegtuigen, van Rotterdam naar Antwerpen. Na aankomst in Antwerpen blijkt lading gecontamineerd te zijn met de stof FAME (Fatty Acid Methyl Ester, oftewel vetzuurmethylester). In de hoofzaak sp

Rolbeslissing. Verwijzing naar de parkeerrol op verzoek van tussenkomende partij in afwachting van uitspraak van de Hoge Raad over het toepasselijke regiem in een beperkingsprocedure omdat te verwachten valt dat deze procedure wordt geschorst.

Summary in English below. Concerto North Kabel op de Noordzeebodem door vistuig van vissersschip kapotgetrokken. Schip niet aansprakelijk. Het is niet gebleken dat vissen over kabels op die locatie, in de EEZ van het Verenigd Koninkrijk, is verboden of aan voorwaarden is gebonden

Summary in English below. Kabel op de Noordzeebodem door vistuig van vissersschip uiteen gereten. Schip niet aansprakelijk. Het is niet gebleken dat vissen over kabels op die locatie, in de EEZ van het Verenigd Koninkrijk, is verboden of aan voorwaarden is gebonden. Uitgangspunt

Schadevaring. De “Lady Ariëtte” passeert in de haven het aangemeerde schip de “Oostzee”. Nadat de “Lady Ariëtte” is gepasseerd beweegt de “Oostzee” heen en weer waardoor de laadarm van de terminal is ontzet. Sprake van schuld van het schip? De “Lady Ariëtte” voer niet te snel. On

Vervoersrecht. Art. 8: 541 BW: schadevaring door vistuig pulswing met zeekabel? Schuld van het schip van pulswingvisser indien kabel op kaart is aangegeven maar geen melding is opgenomen in Berichten aan Zeevarenden (artikel 8:544 BW; HR 30 november 2011, ECLI:NL:HR:2001:AD3922,

Vissersschip aansprakelijk voor schade ontstaan door kabelbreuk in de Noordzee

Verzekering. Regres schadeverzekeraar onder beurspolis op property-verzekeraars naar aanleiding van schade aan loods ontstaan bij tewaterlaten groot zeeschip in aanbouw. Aanvaring schip of niet?

Zeevervoer. Sea waybill. Passieflegitimatie (wie is de vervoerder). Bewijsvermoeden. Toepasselijkheid algemene voorwaarden. Hague Rules. Onderdeks vervoer overeengekomen? Onrechtmatige daad. 'Soortgelijk document' in de zin van art. 8:377 BW.

aanvaring; schadevaring; aanraking van drijvende bok met hoogspanningskabels art. 8:541 jo. art. 8:546 BW

Vordering opheffing beslag op schip en op de zich aan boord van het schip bevindende bunkers. Is de bij de lossing van de lading ilmenite ontstane schade aan de grijpers een zeerechtelijke vordering in de zin van artikel 1 lid 1 sub a van het Brussels Beslagverdrag d.d. 10 mei 19

''(..)'' Op 28 juni 2005 is de heer [slachtoffer ongeval] een ernstig ongeval overkomen aan boord van de “White Dolphin”, op dat moment afgemeerd in Vlissingen-Oost. [slachtoffer ongeval] is met zijn rechterbeen door de houten vloer gezakt en een vat van 200 kilo is over hem heen

Ongeval werknemer aan boord van schip GODAFOSS. Werkgever naast scheepseigenaar hoofdelijk aansprakelijk. Assuradeuren van werkgever vergoeden schade werknemer en nemen regres op eigenaar van het schip. Is die regresvordering verjaard? Welke voorwaarden

Over overgeslagen kakkerlakken en de schuld van het schip na De Toekomst